宁波公运集团股份有限公司“十一五”节能管理工作情况

   节能减排不仅是我国的一项基本国策，更是我们企业的一项重要工作。公司总经理室坚持“开发与节约并重，效率与效益结合”的原则，切实抓好此方面工作并取得了一定效果。

   一、十一五”期间相关数据

   公司拥有各类营运车辆1355辆。2006年万元产值能耗0.5616（吨标准煤）。2010年万元产值能耗0.3967（吨标准煤）。2010年比2006年下降29.35%.。2006年万元增加值能耗（吨标准煤）2.3637。2010年万元增加值能耗0.99215（吨标准煤）。2010年比2006年下降57.3%.年年超额完成市政府规定节能减排目标。

   二、明确目标，健全机构，完善制度

   公司将节能规划与目标列为公司一号文件的一项重要内容下达，明确营运车辆、机具设备购置计划，提出各单位燃、材料考核等指标。

   公司及下属单位均建立了节能领导小组。并指定专门部门负责节能的日常管理工作。

   公司已相继出台《宁波公运集团股份有限公司节能管理工作基本规定》等制度。在上述制度均得到有效执行的基础上，对车辆经营单位主要领导节能工作列入年薪考核。

   三、广泛宣教，树立典型，营造节能氛围

   公司十分重视节能典型在推动整个公司节能工作中的导向作用。在做好统计工作的基础上，公司对每一个驾驶员、每一辆车的燃油消耗实行逐月考核，不但通过统计考核及时发现油耗异状的车辆以及时分析原因，采取措施，还将驾驶员每月的油耗节超情况上墙公布，并利用驾驶员学习园地宣传节油好的驾驶员，大力树立和宣传节油先进典型，在公司内形成节约光荣，浪费可耻的企业节能减排的良好氛围。

   四、完善评价指标，加强定额管理

   燃油消耗定额管理方面。一是建立基本评价指标。以车型、线路为基础，确定百车公里耗油量，辅以季节、路面等级补贴。本着“责任到人、考核到车”原则，在建立和健全燃、材料和轮胎消耗基础台帐、统计台帐和统计报表的基础上，做到专人负责落实。使燃、材料统计考核工作做到“公开、透明、准确”。

   二是建立燃油消耗强度评价指标。以万人公里耗油量、万元客运营收耗油量和燃油成本占总营运成本比，对考核和评价指标的变动值和变动趋势作跟踪分析。

   五、严把源头，控制过程，淘汰落后产能

   (一)把好各项源头关。首先是严把车辆进入关。按“经济上可行、技术上可靠”的原则，新增或
更新车辆时除充分考虑质量、价格、使用性能外，更注重的是低能耗、低排放、环保节能型的车辆。据统计， 2006----2010年投入资金31833.46万元. 新增车辆753辆。节能量为3059.7吨标准煤。为从源头上控制高油耗车辆的使用。

   (二)铁路动车开通后，客源分流比较严重，公司通过合理安排运力、运量，调整班次，降低票价以提高实载率，减少不必要的燃油消耗，达到充分发挥车辆使用效能和逐步降低车辆运行成本的目的。

   二是科学合理地使用材料。并在实践中摸索出一套行之有效的方法。

   (三)加快高能耗车辆淘汰。据统计，2006----2010年淘汰、更新车辆541辆，节能量为2198.7吨标准煤。不仅节约了燃料成本，也降低了废气排放，减少了由此造成的空气污染。

   六、提高技术保障，加强节能工作

   首先，加强机务技术保障工作力度，严格车辆使用技术规范要求。根据现代车辆的维护型特点和要求，提高维护和保养的准确率，科学测定维护和保养周期，提高和保持车辆技术状况。

   公司投入专项资金建立GPS监管中心。2009年修订完善了《宁波公运集团股份有限公司GPS监控管理办法》,对车辆的运行状态实行全方位的监控。有效降低了燃油消耗。据统计，安装了GPS的车辆平均每辆车百公里可节约燃油1.78升,单车每年可节约燃油近3844升,全年客车一块可节约燃油369.10万升左右。

   七、下阶段节能工作计划

   (一)节能工作在股份公司内部开展还不够平衡，节能工作既需要制度支撑也需要良好的工作氛围烘托。加大形成节能工作的宣传与良好氛围的投入力度。

   (二)结合十一五”期间企业综合节能实际，提出2011年公司节油、节电、节水的综合节能控制指标。

   (三)继续加强对客车燃材料的成本控制。加大公营车辆燃材料考核管理力度。不断完善IC卡加油制度。切实加强对单车统计核算的把关，努力控制车辆运行成本。

   (四)坚持“面对现状，不断完善，与时俱进，逐步从严”的管理原则，达到充分发挥车辆使用效能和逐步降低车辆运行成本的目的。建立并强化燃油消耗的强度评价指标，逐步以万人公里耗油量、万元客运营收耗油量、燃油成本占总营运成本比等强度评价指标来考核各车辆使用单位的燃油消耗。

   (五)进一步与运输业务部门沟通协调，加强对班线的分析与跟踪管理，加强车辆实载率的管理。各客运车站要在行业部门的支持下提升服务质量，进一步吸引客源，加大打击站外拉客力度，通过提高实载率降低运输单耗，着重在提高实载率、班车合理配载上作努力，通过单位燃油的更多产出来降低消耗。公司也将根据2011年客流变化情况与同线经营单位协调，减少一部分班线的班次密度或调整班次时间，以降低经营成本，减少亏损。